港口市场煤价格本周企稳止跌之后，维持稳定；持续平稳4天之后，开始经常出现消息传递迹象。笔者预计，港口煤价早已打开了暴跌地下通道，预计将跌到至四月上旬，跌幅在10-20元/吨左右。原因有以下几点：1.煤价低于绿色区域，回升是长时间的目前，5500大卡市场动力煤实际交易价格在620-625元/吨之间，这个价格早已低于国家发改委拒绝的煤价绿色区域。

在上游煤炭供应减少，下游煤炭市场需求将要弱化的情况下，煤价暴跌是必定的。2.煤矿停工复产，供应减少产地方面，上游内蒙古、陕西部分煤矿停工复产，主产地煤价整体沿袭跌势。

陕西榆林地区煤矿开工率提高，少数煤矿市场需求恶化，整体销售较好。鄂尔多斯大部分煤矿市场需求一般，煤矿有少量库存。两会完结后，三西煤炭供应数量开始减少，铁路放运转为长时间，大秦线运量减至日均125万吨，煤炭市场供应减少。3.港口优质煤短缺现象获得减轻三月上中旬，环渤海港口优质低硫煤炭经常出现短缺，特别是在低硫较低灰煤炭经常出现紧绷，夹住整体煤价维持在中高位水平。

随着铁路部门减缓发运，港口减缓卸车，秦皇岛港存煤升到652万吨，黄骅港存煤升到201万吨，较上中旬经常出现大幅度减少，煤炭市场仍然紧绷，煤价丧失下跌的动力。4.电厂库存之后减少转入用煤淡季，随着供应的完全恢复，环渤海港口煤炭发运的减少，电厂库存将经常出现减少。累计目前，全国重点电厂合计存煤6927万吨，存煤能用天数高达18天；沿海六大电厂合计存煤1601万吨，存煤能用天数高达23天。

下游电厂库存的减少，在相当大程度上遏止了煤价过慢下跌。4月6日，大秦线将进行为期25天的集中于检修，进车数量增加；但蒙冀线、朔黄线不会开足马力，减缓运输，黄骅港和曹妃甸港放运量不不受影响。

预计大秦线检修期间，沿海煤炭市场会紧绷。

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